Käthe Fromm (GRÜNE), Mitglied im Regionalausschuss: „Mit der Öffnung des ehemaligen Ost-Eingangs, der bereits bei Eröffnung des Bahnhofes 1912 bestand, lösen wir mehrere Probleme: Er könnte während der Bauzeit für die Beschickung der Baustelle genutzt werden, ohne dass der weiterlaufende Fahrbetrieb beeinträchtig wäre. Und hinterher spart der zusätzliche Eingang zahlreichen Fahrgästen täglich Zeit.
Denn von den etwa 10.000 Nutzenden pro Tag kommt geschätzt ein Drittel aus Richtung Norden und muss daher einen Umweg nehmen. Der Umweg beträgt dabei durchschnittlich 45 Meter. Das summiert sich auf 150 km pro Tag bzw. fast 55.000 km pro Jahr – das ist mehr als einmal um die Erde!“

Lena Otto (SPD), Regionalsprecherin für Winterhude: „Die U-Bahnhaltestelle Saarlandstraße bleibt durch die große und einzigartige Eingangshalle im Bauhaus-Stil sofort im Gedächtnis. Nun ergibt sich im Zuge des barrierefreien Ausbaus der Station nächstes Jahr die Möglichkeit, auch den historischen und momentan zugemauerten alten Ost-Eingang zu öffnen. Hierbei ist es besonders wichtig, dass der historische Eingang auch barrierefrei zugänglich sein soll.“

Hintergrund
Mit der Bebauung am Alten Güterbahnhof erschließt die Haltestelle Saarladstraße mittlerweile das Stadtparkquartier mit ca. 1.200 Wohnungen. Dessen Bewohner*innen gelangen aus nordöstlicher Richtung zur Haltestelle und müssen erst einmal komplett unter den Gleisen durchlaufen, um innerhalb des Bahnhofs den gleichen Weg erneut zurückzulegen. Eine Öffnung an der Ostseite verkürzt diesen Weg und spart Zeit.

Da der Bahnbetrieb während der Bauzeit eingleisig aufrechterhalten werden soll, wäre es sinnvoll, die Baustelle über einen vom Publikumsverkehr getrennten Eingang zu beschicken und den alten Eingang an der Ostseite dafür zu öffnen. Mit einer denkmalgerechten und barrierefreien Tür nach dem Abschluss der Bauarbeiten versehen, könnte ein Schmuckstück der Hamburger U-Bahngeschichte wieder hergestellt werden.

Beschlossener Antrag

Dazu Käthe Fromm (GRÜNE), Mitglied im Regionalausschuss: „Radelnde auf dem Wiesendamm haben es heute zwischen Barmbeker Straße und Saarlandstraße nicht leicht. Mal fahren sie auf der Fahrbahn zwischen den Autos, mal auf einem viel zu schmalen maroden Radweg. Durch den Umbau bekommen wir nun fast zwei Kilometer super-komfortabel und sicher zu fahrende Strecke. Darüber hinaus erhalten Fußgänger*innen auf beiden Straßenseiten mehr Platz für ihre Alltagswege.“

Mike Blank (SPD), Mitglied im Regionalausschuss: „Breite Radfahrstreifen machen das Radeln angenehmer und sicherer. Wenn die Fahrräder eine eigene Spur haben, sind auch die Autofahrer*innen entspannter. Aber auch die Fußgänger*innen profitieren davon, denn sie haben den Fußweg für sich und sind damit ebenfalls sicherer unterwegs. Der vom Regionalausschuss einstimmig getragene Beschluss ist das Ergebnis einer breiten Zusammenarbeit im Bezirk.“

Keyvan Taheri (LINKE), Sprecher im Regionalausschuss: „Die LINKE ist froh, dass die Instandsetzung der noch ausstehenden Strecke am Wiesendamm nun endlich beschlossen wurde. Schließlich handelt es sich beim Wiesendamm um einen wichtigen Zubringer zu diversen Velorouten.“

Hintergrund

Der Wiesendamm ist eine der wenigen Ost-West-Verbindungen zwischen Stadtpark und Eilbekkanal. Im Jahr 2014 wurde der zentrale Teil im Bereich der Jarrestadt mit Radfahrstreifen ausgestattet –  allerdings nur auf der Südseite. In den vergangen beiden Jahren wurde auch der Barmbeker Teil der Straße beidseitig mit Radfahrstreifen versehen, zudem ein kleines Stück auf der Nordseite zwischen Wiesenstieg und Borgweg. So wurden das Fahren für Radelnde und Fußgänger*innen zwar entspannter, es entstand aber auch ein Stückwerk aus immer wieder wechselnden Führungsformen für den Radverkehr.

Gerade für Menschen mit Seh- oder Gehbehinderungen sind Radler*innen auf oder unmittelbar neben dem Gehweg eine Gefahr. Im bezirklichen Radverkehrskonzept ist der Wiesendamm daher bereits seit 2014 zum Ausbau mit Radfahrstreifen empfohlen. Die Kreuzung mit der Saarlandstraße soll im Rahmen von deren Ausbau zur Veloroute in den kommenden Jahren ebenfalls umgestaltet werden. Besondere Bedeutung für den Rad- und Fußverkehr erlangt der Wiesendamm auch durch die Stadtteilschule Winterhude in der Meerweinstraße, die von über 1.000 Schüler*innen besucht wird.